ZAGRO-TERBERG RR 282 на комбинированном колесно-рельсовом ходу – ЛОКОМОБИЛЬ, с высокой маневренностью и мобильностью. Создан на базе классического тягача и обладает наивысшей тяговой способностью (более 2800 тн.)
- Оптимальное решение современных задач, определяемых требованиями времени
- Оперативная мобильность, свободное движение по дорогам общего пользования со скоростью до 35 км/ч
- Экономичность, в сравнении с типами тепловозов, решающие, те же задачи.
- Безопасность, за счет применения многочисленных систем защиты.
- Низкая себестоимость содержания, обусловленная типом транспортного средства, не требующим к себе особых технических требований по обслуживанию и содержанию.
- Финансовая привлекательность, не только в сравнении с тепловозами, но и одноклассниками.
- Комфорт, дающий возможность, полноценно сосредоточится на выполнении производственных задач.
- Обзорность, при небольшой длине и кругового остекления кабины.
- Безальтернативность. Не имеет конкурентов при необходимости производства маневровых работ и ограниченности в средствах.
- Эксплуатация как на рельсовом пути, так и на автомобильных дорогах
- Ширина колеи 1520 мм
- Минимальный радиус проходимой кривой на свободных рельсах — 70 м
- макс. скорость на автодорогах = до 35 км / ч
- макс. скорость на рельсах без прицепного веса = до 30 км / ч
- макс. скорость на рельсах с прицепным весом = до 20 км / ч
- макс. прицепной вес без использования тормозной системы вагонов = 100 т
- макс. прицепной вес с использованием тормозной системы вагонов = до 2800 т (при нулевом уклоне)
- Общий вес транспортного средства 29 т
- Рабочий вес около 20,4 т
- Окраска: кабина + надстройка желтая RAL 1004 / корпус глубокий черный RAL 9005
- Сцепное устройство СА-3 спереди и сзади
- КАБИНА — на воздушной подвеске, два рабочих места, руль слева, дверь доступа посередине сзади кабины
- Сиденья водителя с пневматической амортизацией с подголовником и подлокотником
- Рабочие огни Hella
- Две галогенные передние фары, два светодиодных фонаря сзади
- Подключаемый сигнальный маечек
- Спидометр в км / ч
- Стеклоочиститель спереди и сзади с интервальным управлением
- Отопление и кондиционирование
- ДВИГАТЕЛЬ Mercedes OM936LA-210KW EU Stage IV / Tier 4 final требует качества топлива в соответствии с DIN EN 590 или ASTM D975 или ГОСТ Р 52368 — с низким содержанием серы.
- Устройство автоматического выключения (низкий уровень масла и высокая температура охлаждающей жидкости)
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Powershift ZF типа 6WG211 с муфтой преобразователя (6F + 3R)
- ОСИ — Передняя ось Terberg TTA 60-01 — Задние мосты Kessler D81DPL478 VPL478 (22,22:1)
- Шины 11R22,5 RHD2 (2 спереди), Conti HT1 (4 сзади)
- Рельсовые направляющие могут быть опущены/подняты поочередно;
- контроль за давлением при движении по железной дороге с помощью концевых выключателей и отображение на дисплее
- Торсионная рама, установленная на раме транспортного средства сзади
- Отдельно управляемое гидравлическое управление для подъема/опускания передних и задних рельсовых направляющих с компенсацией давления и демпфированием
- Гидравлическая система с аккумулятором давления и предохранительными устройствами
- Ручной насос для подъема рельсовых мостов в случае отказа гидравлики транспортного средства
- рельсоочистители с резиновым скребком
- Цветной монитор в кабине водителя с 1-ой камерой заднего хода с углом обзора 100 °
- 2-е цветные камеры для помощи при установке на рельсы
- Блокировка рулевого колеса для движения по рельсам
- Эргономичный блок управления в кабине водителя. Мониторинг с автоматическим управлением контактным давлением, управление через эргономичный светодиодный дисплей
- Подножка, пневматически выдвижная, впереди справа, поручни
- Регулировка проскальзывания тяговых колес: обеспечивает лучшую тягу транспортного средства, отключается на дисплее ZAGRO, содержит датчик оборотов на задней рельсовой направляющей
- Система световой предупредительной индикации
- Кнопка аварийной остановки на каждом углу тягача
- тормозной клапан с электронным управлением, давление отпуска тормозов 5 бар, роторный компрессор с гидростатическим приводом (2500 — 3500 л / мин с электронным управлением, давление в ресиверах 10 бар, семь ресиверов (EN 286-3) — 85 л (запас воздуха 600 л), установка для подготовки воздуха (осушитель воздуха, маслоотделитель и очиститель)
- Система ЭКО старт-стоп